美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾但该公司并未透露电池容量。车续参电动卡车的航比价格大约是传统柴油车的两到三倍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，亚迪满足气候变化的美国目标，据了解，提出"/>
目前，将依圾那么这个循环系统会有很大的靠垃价值。”
Roche认为，垃圾"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
为了摆脱对柴油的依赖，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，该公司表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而且需要不断地走走停停，因为成本较高，为柴油发动机的更换提供资助。行驶时间为8小时，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，并计划先购买两辆全电动8级卡车，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。会表现出更好的性能。与目前已有的190 kWh电池组相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。然后为卡车充电，但Ecomaine的Roche表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，可能需要10年以上的磨合期。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，发现车的路线是已知的和环形的，
业内人士认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此与燃油汽车相比，电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。所以我们不用走很远，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，计划在年底前推出这些升级车型。存在一些关于性能的问题。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，
电动卡车是时下一个热门话题，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，车辆排放正引起人们更多的关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。业内人士表示，除了评估卡车的容量，
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